آنالیز کشتی لوکس آئودی، A 8 پلاگین هیبرید 2020
به گزارش مجله تانی بای، سدان پرچم دار آئودی A 8 خاتمه با قوای محرکه پلاگین هیبریدی وارد بازار شده است. این مدل ویژه با نام 60 TFSI e شناخته می گردد.
به گزارش خبرنگار ، سدان پرچم دار آئودی A8 خاتمه با قوای محرکه پلاگین هیبریدی وارد بازار شده است. این مدل ویژه که با نام 60 TFSI e شناخته می گردد نتیجه کوشش های احساس برانگیز ارباب حلقه هاست، کوشش هایی که کمی دیرتر به بار نشسته است. چهار سال است که ب ام و سری 7 به صورت پلاگین هیبریدی در دسترس بوده و مرسدس S کلاس نیز سال های سال است خودش را در این بازار تثبیت نموده است؛ اما آیا A8 می تواند خودش را به عنوان رقیبی قدرتمند نشان دهد؟
خودرویی که ما تست کردیم از نوع طویل یا L بود که فرمول مشابه رقبا را دنبال نموده است. باتری کوچک و 14 کیلووات ساعتی A8 یک پیشرانه الکتریکی را تغذیه نموده و در زمان رانندگی نرمال باعث بهبود پرفورمنس خودرو می گردد. همچنین در حالت الکتریکی نیز می توان تنها با تکیه بر الکتریسیته خودرو را جلو برد.
این پیشرانه الکتریکی قدرت 134 اسب بخاری دارد، اما منبع قدرت اصلی آئودی A8 پیشرانه 6 سیلندر 3 لیتری است که در کل قدرت 443 اسب بخاری و گشتاور 700 نیوتون متری را در اختیار راننده قرار می دهند.
به عنوان نتیجه شاهد پرفورمنس فوق العاده A8 هستیم. در دسترس بودن آنی گشتاور باعث شده سبقت دریافت با این سدان لوکس کار راحتی باشد. خودرو بسیار آرام و راحت بوده و سکوت کامل پیشرانه الکتریکی به همراه متریال سرکوب نماینده صدای عالی باعث شده اند خودرو در بزرگراه ها بسیار ریلکس باشد. حتی در سرعت های بالا خبری از صدا های لاستیک ها و باد نیست و پیشرانه 6 سیلندر نرم نیز هر دقیقه آماده عمل به دستورات راننده است.
البته همکاری قوای محرکه پلاگین هیبریدی با گیربکس 8 سرعته اتوماتیک می توانست بهتر باشد. پیشرانه در زمان احتیاج به صورت اتوماتیک از خواب برمی خیزد و اینجا تا حدی متوجه وارد مدار شدن پیشرانه درون سوز خواهید شد.
گیربکس هم هر از گاهی تعویض های کندی داشته و این امر معمولاً زمانی دیده می گردد که با رسیدن به یک تقاطع پای خود را از روی پدال گاز برمی دارید. اگرچه این یک انتقاد کوچک است، اما خب از خودروی سطح بالایی همچون A8 L چنین چیزی را انتظار نداریم.
آئودی مدعی است برد الکتریکی خودرو 46 کیلومتر است که تقریباً مشابه رقبای اصلی خود یعنی مرسدس و ب ام و است. این شعاع حرکتی برای بیشتر افرادی که جهت های شهری کوتاه را طی می نمایند کفایت می نماید. A8 پلاگین هیبریدی در سرعت های زیر 20 کیلومتر در ساعت نیز صدایی مصنوعی فراوری می نماید تا عابران را از حضور خود مطلع سازد.
بعضی تکنولوژی های جالب نیز برای بهره بردن حدبیشتری از باتری پیش بینی شده است. A8 از سیستم ناوبری پیش بینی نماینده استفاده می نماید که به حفظ شارژ باتری در بخش های پرسرعت مسافرت یاری می نماید و بنابراین باتری می تواند در سرعت های پایین خودرو را به پیش براند که از جمله این موقعیت ها می توان به تردد های شهری اشاره نمود. پدال گاز نیز در صورت عبور از محدودیت سرعت پیش بینی شده خواهد لرزید تا به بهبود راندمان خودرو یاری کند.
اگرچه باتری خودرو را می توان به وسیله ترمز های احیا شونده دوباره شارژ کرد، اما این امر با عوارض جانبی کوچکی همراه شده است. عملکرد پدال گاز در A8 پلاگین هیبریدی به نرمی نسخه های استاندارد نیست.
همین داستان درباره کیفیت سواری نیز صدق می نماید. واضح تر باید گفت آئودی یکی از راحت ترین خودرو های بازار است، اما پشت سر بهترین های این کلاس یعنی S کلاس و سری 7 قرار می گیرد. سیستم تعلیق A8 نمی تواند به خوبی سری 7 از عهده کنترل حرکات شدید بدنه برآید و این امر خودش را در جاده های پردست انداز بیشتر نشان می دهد. مرسدس هم با نرمی بیشتری می تواند در جاده های خشن عمل کند.
جهت تست ما ناهمواری های زیادی داشت و حتی دست انداز های کوچک نیز باعث می شدند لرزش هایی به کابین وارد گردد. در چنین کلاس فشرده و رقابتی ای وجود نقص هایی هرچند اندک کاملاً به چشم می آید و با توجه به قیمت قابل توجه این خودرو، خریداران قطعاً خواستار بهترین ها خواهند بود.
احتمالاً از شنیدن اینکه آئودی هیجان انگیزترین سواری را ندارد هم سورپرایز نخواهید شد. فرمان بسیار کرخت بوده و این امر به همراه کنترل ضعیف حرکات بدنه باعث می گردد شما فکر نشستن پشت فرمان را از ذهن بیرون نموده و به دنبال راننده شخصی باشید؛ و البته که کابین فضایی خیال انگیز برای گذران وقت است. بخش داخلی شاید کمی بیش از حد شبیه A6 ارزان تر است، اما در کل یکی از بهترین فضا ها را دارد.
در کابین تکنولوژی های زیادی وجود دارد که از جمله آن ها می توان به سه صفحه نمایش، بسته ایمنی کامل و پکیج راننده 2995 پوندی و صفحات نمایش برای جایگاه های عقب اشاره نمود. برای راحتی بیشتر می توان آفتاب گیر های برقی و سقف پانورامیک را نیز سفارش داد.
فضای پای عقب فراتر از احتیاج ها بوده و درست مشابه رقبای طویل آئودی است. کیفیت کابین نیز در حد انتظارات از چنین سدان هایی است؛ اما اگر می خواستیم چیزی را تغییر دهیم آن چیز حذف تمامی پلاستیک های مشکی براق روی داشبورد بود، زیرا با اندکی تماس یا گرد و غبار هم کثیف می شوند.
شما می توانید بیشتر عملکرد های A8 را از بیرون خودرو کنترل کنید. خریداران با استفاده از برنامه مای آئودی می توانند میزان باتری و شعاع حرکتی را کنترل نموده و فرایند شارژ را از راه دور انجام دهند.
همچنین می توان سیستم تهویه مطبوع و حتی جایگاه های گرم شونده را به همراه فرمان، آینه ها و… کنترل کرد.
قوای محرکه پلاگین هیبریدی باعث شده آئودی A8 گزینه ای برای مالکانی باشد که به دنبال راننده شخصی هستند. البته این تازه وارد در بعضی بخش ها پشت سر رقبای صاحب نام خود قرار می گیرد که از جمله این بخش ها می توان به کیفیت سواری اشاره نمود. این خودرو در کل عملکرد خوبی دارد، اما به پای سنگ محک های کلاس نمی رسد.
مشخصات آئودی A8 L 60 TFSI e کواترو اسپورت
قیمت: 88195 پوند
پیشرانه: 6 سیلندر 3 لیتری بنزینی هیبریدی
قدرت/گشتاور: 443 اسب بخار/700 نیوتون متر
گیربکس: 8 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 4.9 ثانیه
حدبیشتر سرعت: 250 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: 2.7 لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان